Grupos Route e Gravel 2026: todos os preços, todos os pesos

As transmissões são o coração da sua bicicleta route ou cascalho, seja em termos de peso, precisão, potência de frenagem ou velocidade nas trocas de marcha. Seja para desempenho máximo ou um orçamento controlado, escolher o grupo certo é crucial. Aqui está nossa comparação dos grupos de 2025-2026 (Shimano, SRAM, Campagnolo e outros), com seus pesos e preços de varejo recomendados, para ajudar você a fazer a escolha certa.

por Guillaume Judas – Fotos: Campagnolo, Shimano, SRAM, Rotor, FSA

Tendências 2025-2026: transmissões eletrônicas e de 12/13 velocidades 

Mais e mais, Fabricantes apostam em eletrônicos, agora com comunicação sem fio das alavancas de câmbio para os desviadores. Embora ainda existam algumas exceções na Campagnolo e na Shimano para os aficionados por clássicos, transmissões por cabo e freios de aro são cada vez mais raros hoje em dia. O mesmo vale para cassetes com menos de 12 pinhões. Para a safra de 2026, encontramos até 13 pinhões com coroa dupla no grupo Campagnolo Super Record, enquanto esse mesmo tipo de cassete com coroa única também está começando a se espalhar na Gravel, enquanto aguarda uma evolução no mercado. route ou no triatlo. Esta é definitivamente uma opção futura a considerar.

O abandono do câmbio dianteiro é visto por alguns como uma simplificação da transmissão, mas também implica a montage cassetes com uma ampla gama de desenvolvimentos, outra tendência significativa nos últimos anos. Ao adicionar rodas dentadas ao cassete, os fabricantes aumentam a versatilidade da transmissão, mas muitas vezes em detrimento do conforto do usuário, com diferenças às vezes significativas nas relações de transmissão de uma roda dentada para outra.

=> VER TAMBÉM : 12 ou 13 velocidades: qual você deve escolher para sua transmissão?

O facto é que se a maioria dos grupos Route e Gravel agora são oferecidos com transmissão eletrônica, o que melhora a qualidade das trocas de marcha. Precisão, flexibilidade e velocidade agora estão acessíveis até mesmo em grupos relativamente acessíveisO mesmo vale para a potência e a eficiência dos freios a disco, que hoje não são mais motivo de debate, independentemente da faixa de rodagem. Somente a economia de peso, a confiabilidade, a durabilidade e, claro, o preço, realmente distinguem um grupo topo de linha de um grupo intermediário.

Como escolher seu grupo?

Para escolher o grupo ideal para sua bicicleta, vários critérios devem orientar sua decisão, começando pelo seu orçamento. Grupos eletrônicos de ponta custam mais de € 4000 e oferecem desempenho altíssimo em todos os aspectos, enquanto modelos de entrada, a partir de € 500, permanecem acessíveis. Entre esses extremos, grupos intermediários (de cerca de € 1500 a € 2500) são um excelente meio-termo, com características semelhantes às dos modelos anteriores. premium, mas com um peso um pouco maior.

O peso, precisamente, é um fator determinante, especialmente pelas sensações sentidas em subidas e retomadas: um grupo de alta qualidade, 250 a 300 g mais leve que um de gama média e até 1 kg mais leve que um modelo de primeira linha, pode fazer a diferença em termos de desempenho. Para efeito de comparação, tal diferença de peso raramente é alcançada entre um quadro de carbono de altíssima qualidade e outro quadro de carbono de entrada.

O uso pretendido é igualmente crucial : escolha um grupo route Se você prefere velocidade ou cascalho para aventuras off-road, ao verificar a compatibilidade com seu quadro e rodas, você também terá que escolher entre uma transmissão eletrônica, sinônimo de precisão e conforto, e uma mecânica, mais acessível e confiável.

Enfin, levar em consideração as opções de marchas, o comprimento das manivelas, a presença ou ausência de opção com sensor de potência se necessário, e as possibilidades de mistura dentro da mesma marcaFelizmente, desde que você use o mesmo número de marchas, os componentes da mesma marca geralmente são compatíveis, oferecendo alguma flexibilidade para personalizar sua configuração.

Para saber mais sobre como escolher o grupo que mais combina com você, leia nosso guia completo AQUI.

High-end: a busca pela perfeição

Os grupos de ponta são usados ​​por ciclistas profissionais. Eles se beneficiam das últimas inovações em termos de funcionalidade (número de marchas, velocidade e precisão das trocas de marcha, potência de frenagem e modularidade, personalização da operação por meio de aplicativos dedicados) e materiais. São também os mais leves do mercado, além de confiáveis ​​e duráveis. Por fim, estes também são os grupos que oferecem mais opções de escolha de coroas, dentes de cassete ou tamanhos de pedivela. No entanto, tenha cuidado com o preço das peças de reposição em caso de desgaste ou queda: eles estão no mesmo nível dos preços gerais destes grupos.

Neste nível de alcance, a diferença de alguns gramas entre os diferentes profissionaistagonistas não é significativo e depende principalmente da escolha do tamanho das coroas, cassete e disco de freio.

Resta a questão da ergonomia e do funcionamento das trocas de marchas, específicas da Campagnolo, Shimano e SRAM, que também são eficientes, mas que podem influenciar sua escolha, dependendo da sua preferência.

Preços de varejo recomendados. Os preços e pesos correspondem às versões de grupos com pedivelas sem medidores de potência e com as opções mais leves (coroas e cassete).

=> VER TAMBÉM :

• Test longa vida do grupo Shimano Dura-Ace Di2
• Test grupo SRAM Red AXS de longa duração
• Test do grupo Campagnolo Super Record Wireless 2×13

Médio alcance: o equilíbrio perfeito

Na gama média, encontramos os grupos de transmissão/freio que equipam bicicletas vendidas entre os 3500 e os 8000 eurosA gama é ampla, pois na realidade existem duas subcategorias, com os grupos Ultegra Di2 e Force AXS realmente muito próximos dos topo de linha Dura-Ace e Red, e os Rival AXS e 105 Di2, mais pesados, mas também mais acessíveis.

Em todos os casos, Estes grupos com transmissão eletrônica e freios a disco funcionam perfeitamente e retomam a ergonomia dos modelos mais sofisticados dos quais são derivados. Apenas alguns recursos podem estar faltando (como a falta de um botão adicional no 105 Di2 para trocas de marcha ou manuseio de um computador compatível), bem como algumas opções de personalização (coroas e cassetes).

Peças de reposição como corrente, cassete, discos e pastilhas de freio também são mais baratas do que na linha topo de linha, mas continuam compatíveis para quem deseja atualizar seu grupo ou, ao contrário, economizar algum dinheiro no uso.

*Disponível em 1×12

Preços de varejo recomendados. Os preços e pesos correspondem às versões de grupos com pedivelas sem medidores de potência e com as opções mais leves (coroas e cassete).

=> VER TAMBÉM :

• Test do novo grupo SRAM Force AXS

Grupos mecânicos: simples e confiáveis

Embora as transmissões eletrônicas (e sem fio) tenham invadido o mercado, Os grupos acionados por cabo ainda estão disponíveis, seja para freios a disco ou de aroEssas opções são ideais para quem quer adaptar um quadro com padrões mais antigos ou quer priorizar simplicidade e confiabilidade.

Preços de varejo recomendados. Os preços e pesos correspondem às versões dos grupos com as opções mais leves (coroas e cassete).

Grupos de freio de aro

Campagnolo e Shimano ainda oferecem grupos com freios de aro, sejam elas de transmissão eletrônica (Shimano) ou mecânica (Campagnolo). Versões que têm a vantagemtage por ser muito leve, para equipar armações clássicas ou artesanais.

Preços de varejo recomendados. Os preços e pesos correspondem às versões de grupos com pedivelas sem medidores de potência e com as opções mais leves (coroas e cassete).

Nível de entrada: para começar ou pedalar sem gastar muito

Os grupos de nível básico encontram seu lugar nas bicicletas route e cascalho de primeiro preço, oferecendo serviços consistentes sem se beneficiar das últimas inovações. Geralmente de 10 e 11 velocidades, eles também são mais pesados ​​que os grupos de desempenho, mas não apresentam problemas de segurança.Uma boa escolha para quem está começando ou pedala de forma irregular.

Preços de varejo recomendados. Os preços e pesos correspondem às versões dos grupos com as opções mais leves (coroas e cassete).

Foco em grupos de cascalho

Os grupos de cascalho são projetados para versatilidade e robustez, com desenvolvimentos e especificações adaptados a trilhas acidentadas. No topo da gama, a eletrônica é essencial, com cassetes de 12 e agora 13 pinhões e desempenhos idênticos aos dos melhores grupos. Route.

Para se adaptar à evolução da disciplina e em particular à compatibilidade dos quadros com pneus cada vez maiores e, portanto, à falta de espaço para um câmbio dianteiro, a coroa única se torna quase essencial, com cassetes com uma faixa de desenvolvimento muito ampla.

Na faixa de entrada, ainda existem algumas opções com transmissões mecânicas, ideais para descobrir a disciplina com menor custo.

*Grupo modular, com diversas configurações disponíveis, de 10 a 13 velocidades. Peso e preço com pedivela Rotor Aldhu Carbon.

Preços de varejo recomendados. Os preços e pesos correspondem às versões de grupos com pedivelas sem medidores de potência e com as opções mais leves (coroas e cassete).

Resumo: Todos os grupos Route e cascalho do mercado

32 grupos route e cascalho foram listados, com preços recomendados variando de 667 € a 4458 €. Os pesos dos grupos completos estendem-se de 2243 g a 3412 g, sejam elas freios de aro ou disco, transmissão mecânica ou eletrônica, coroa dupla ou simples e cassete de 10 a 13 velocidades.

Os pesos são fornecidos a título indicativo e correspondem às versões mais leves dos grupos. Eles também dependem das opções (dentes, coroas). Para grupos com câmbio de cabo e freios de aro, os pesos incluem os cabos de freio e câmbio (100 + 90 g). Para grupos de disco, os pesos incluem mangueiras e fluido de freio. Para grupos eletrônicos, os pesos incluem os cabos, se necessário. Os preços indicados são preços de varejo recomendados. Cuidado com preços promocionais em certos sites, com opções impostas (comprimento dos dentes e da manivela), ou versões sem caixa de movimento central ou sem discos de freio.

Para saber mais, você pode consultar os sites de Shimano, SRAM, Campagnolo, Rotor, FSA

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