Test do Van Rysel RCR-F Pro Decathlon AG2R La Mondiale 2025

Van Rysel RCR-F Pro: a bomba aerodinâmica com preço competitivo

A Van Rysel, marca premium de ciclismo da Decathlon, fez um retorno notável ao pelotão profissional graças à sua parceria com a equipe Decathlon WorldTour – AG2R La Mondiale, da qual participa há duas temporadas. Depois da RCR Pro, já aclamada pelos ciclistas em 2024, a marca nortenha apresenta a RCR-F Pro, uma route Aerodinâmica projetada em colaboração com os especialistas da Swiss Side. Este modelo visa competir com as melhores máquinas do mercado, mantendo-se mais acessível do que seus concorrentes. Foi um sucesso? Decodificaçãotage.

por Guillaume Olho mágico – Fotos: ©Vicente Lyky

Uma ambição assumida

A Van Rysel RCR-F Pro faz parte da estratégia da Decathlon de oferecer bicicletas de corrida de alto desempenho a preços competitivos.Gigante mundial do esporte, a Decathlon possui os recursos humanos e técnicos necessários para projetar bicicletas que rivalizam com as marcas premiumA parceria com a equipe AG2R La Mondiale, renomeada Decathlon – AG2R La Mondiale a partir de 2024 e Decathlon CMA CGM a partir de 2026, ilustra esse compromisso de longo prazo com o ciclismo profissional. Para atender às demandas do WorldTour, era necessária uma bicicleta que pudesse se igualar aos melhores, em um esporte onde o equipamento desempenha um papel fundamental.

Com lançamento previsto para a primavera de 2025, o RCR-F Pro é uma evolução do RCR Pro, já apreciado por seu equilíbrio entre aerodinâmica e leveza. Ao contrário de seu antecessor, otimizado para percursos acidentados em minhatagnovo, O RCR-F Pro foca na aerodinâmicaCom suas linhas enormes, ele foi projetado para cortar o ar e transmitir potência sem perda de energia.

No entanto, sacrifica a leveza: o quadro pesa 1010 g (tamanho M, sem pintura), o garfo 420 g e a bicicleta completa pesa cerca de 8 kg, apesar do equipamento de ponta. Este modelo, portanto, visa percursos rápidos e moderadamente acidentados, onde se destaca, como confirmado por : tests no túnel de vento da revista alemã Tour, o que o coloca entre os melhores do WorldTour.

Os modelos da gama

O Van Rysel RCR-F Pro está disponível em várias versões, todas com excelente custo-benefício:

• Assinatura RCR-F Pro: SRAM Red AXS, rodas Zipp 454 NSW => 9000 €
• RCR-F Pro Decathlon AG2R La Mondiale, Shimano Dura-Ace Di2, rodas Swiss Side Hadron² 625 Ultimate => 8999 € (nossa bicicleta de test)
• RCR-F Pro Inferno: coroa única SRAM Red AXS, rodas Zipp 454 NSW => 8500 €
• RCR-F Pro Purple: rodas SRAM Force AXS, Zipp 404 SW => 6299 €
• RCR-F Pro Violeta: Shimano Ultegra Di2, rodas Swiss Side Hadron² 625 Classic => 6199 €
• RCR-F Pro Cinza: rodas SRAM Rival AXS, Van Rysel VR 50 => 4500 €
• RCR-F Pro Grey: rodas Shimano 105 Di2, Swiss Side Hadron² 625 Classic => 4490 €  

Observe que todos os modelos são vendidos com um sensor de potência Quarq, Shimano ou Inpeak.

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Peso pesado na categoria

O RCR-F Pro possui um quadro de carbono Super High Modulus (60T), com um peso de 1010 g (em M, sem pintura) e um garfo de 420 g, valores que continuam longe das bicicletas mais leves (até menos de 700 g para o quadro), mas bastante comuns para bicicletas puras destinadas a andar rápido no plano.

O chassi do RCR-F Pro, composto por 517 peças de fibra de carbono dispostas à mão, foi otimizado no túnel de vento com a ajuda de especialistas da Swiss Side e da ONERA (Escritório Nacional de Estudos e Pesquisa Aeroespacial), com um ganho anunciado de 13 watts a 45 km/h em comparação com o RCR Pro. Distingue-se pelos tubos perfilados, otimizados para eficiência aerodinâmica em ângulos de vento de -15° a +15°. O tubo de direção, reforçado em 7% em rigidez em comparação com o RCR Pro, foi projetado para oferecer uma suspensãotage preciso em alta velocidade. As coberturas abaixadas e a estação pilototage reduz o arrasto ao mesmo tempo em que melhora a estabilidade na posição de busca de velocidade.

A geometria da bicicleta também promove uma postura muito agressiva, com um tubo de direção bastante baixo e um alcançar Bem longo em comparação com o tamanho de cada quadro. Esta não é uma bicicleta projetada para apreciar a paisagem, mas para pedalar com dedicação.

O canote do selim, amplamente perfilado, é extremamente fácil de ajustar, seja para a inclinação do selim ou para dentro do quadro, graças a um sistema de fixação sólido, acessível com uma chave Allen de 5 mm. A Van Rysel não procurou aqui eliminar alguns gramas desnecessários e preferiu apostar na confiabilidade e na praticidade. Agradecemos. Assim como os rolamentos de direção, o suporte do câmbio na minhatagDireto ou nas mangueiras de freio dentro da coluna de direção, que exalam boa qualidade de construção. O RCR-F Pro é um quadro com acabamento perfeito e que inspira total confiança.

Conforto em questão

O cockpit integrado, projetado com Deda, oferece um alargamento de 12° entre a parte onde as alavancas do freio são fixadas e a parte inferior, o que dá uma diferença de 6 cm na largura da nossa bicicleta test no tamanho S (36 cm de largura na parte superior e 42 na parte inferior). Apesar dos meus receios ao descobrir a bicicleta test, encontrei a posição de pilototagMuito confortável, com ergonomia ideal para o meu tamanho e para a forma como costumo posicionar as mãos ao pedalar. Se a parte superior, muito estreita, não oferece um braço de alavanca grande ao dançar com as mãos no guidão, a parte inferior permite um ajuste ideal, sem tensão. Se cada tamanho de quadro for fornecido com uma largura e comprimento de cockpit específicos, podemos, no entanto, questionar as possibilidades oferecidas pelas lojas Decathlon para trocar o tamanho do guidão na compra de uma bicicleta nova, como normalmente é possível fazer em uma loja de bicicletas tradicional.

Sem surpresa, dado o seu perfil, a Van Rysel RCR-Pro não é uma bicicleta que faz muito para filtrar vibrações no routeO quadro aceita pneus de até 33 mm de seção para quem quiser suavizar um pouco seu caráter másculo, mas é preciso levar em conta que a máquina foi projetada nesta versão como um todo em termos de aerodinâmica, com as rodas Swiss Side Hadron² 625 Ultimate, não exatamente leve, mas incrivelmente eficaz, e pneus Continental GP5000 S TR de seção 28. Pneus sem câmara fornecidos com câmaras de ar, o que aumenta um pouco o peso na balança. Para realmente se beneficiar do desempenho, conforto e sensação de route do mundotage tubeless, você também terá que passar pela caixa de manutenção, como normalmente é feito em uma loja de bicicletas.

Uma bela surpresa no route

Quando o tirei da caixa e fiz os primeiros ajustes, esperava uma bicicleta desajeitada e exigente no route, pelo menos quando estou em um ritmo de treino normal. Com pedais e um suporte para garrafa, a RCR-F Pro ainda pesa perto de 8 kg, o que é um pouco alto para uma máquina de € 9000. Mas a combinação de uma estrutura muito rígida e geometria agressiva oferece precisão e capacidade de resposta surpreendentesO RCR-F Pro parece tão afiado quanto uma lâmina ao acelerar e mudar de direção, ao mesmo tempo em que demonstra uma estabilidade emocionante em altas velocidades.

Ao dançar ou quando você empurra a bicicleta para mudar o ritmo, a bicicleta não demonstra nenhuma fraqueza.A rigidez parece distribuída de forma ideal, com um movimento central muito firme sob as pedaladas e uma parte dianteira totalmente inflexível graças à posição do piloto.tage perfeitamente alinhado com o tubo de direção.

As rodas são pesadas (quase 1700 g por par), com aro de 62,5 mm de altura e pneus sem câmara (300 g cada) montados em câmaras de ar. Mas são macias e rígidas, e quando você pisa rapidamente nos pedais, apoiando-se no assento do piloto,tage, nunca os sentimos balançando no meio do chassi.

No plano, a aerodinâmica e a estabilidade da moto são sentidas a partir de 35 km/h. O RCR-F Pro facilita a manutenção de uma alta velocidade de cruzeiro, independentemente das condições de vento, graças principalmente à sua estabilidade exemplar.Ele é muito pouco perturbado por rajadas de vento lateral, o que traz muito conforto ao piloto.tage. A ergonomia do cockpit proporciona uma posição perfeitamente natural para as mãos e o tronco na posição de busca de velocidade, mantendo-se bastante relaxada, o que também promove o conforto durante a pilotagem. A moto desliza um pouco em superfícies irregulares, mas compensa com pequenos detalhes que a tornam muito agradável de pilotar. E quanto mais rápido você anda, mais ela se sente em seu elemento. Novamente, fiquei agradavelmente surpreso ao fazer uma descida em campo aberto a mais de 65 km/h, onde a RCR-F mantém o curso sem virar de lado, enquanto outras motos exigem muita atenção nessas condições.

Em colinas curtas e suavemente inclinadas, o RCR-F Pro se sai bem graças ao seu desempenho geral, desde que as enfrente dinamicamente.Se a inclinação ultrapassar 6 ou 7% e você se aproximar em baixa velocidade, a máquina será um pouco difícil de reiniciar, devido ao seu peso, à sua rigidez, que anula qualquer efeito de mola ao se levantar, e à posição muito apertada das alavancas de freio, que limita o braço da alavanca. Felizmente, a bicicleta nessa configuração compensa com uma transmissão impecável e desenvolvimentos que permitem girar as pernas em cadência para evitar bater na inclinação.

Um RCR-F Pro de última geração

íconetestcertamente, O Van Rysel RCR-F Pro está na vanguarda do que está sendo feito hoje em termos de eficiência no route, onde entra em competição direta com máquinas como a Canyon Aeroad ou Cervelo S5, verdadeiros benchmarks. Seu desempenho é altíssimo, assim como sua estabilidade, uma qualidade que aprecio particularmente para andar rápido. Mas também é rígida e precisa de pilotar e, em última análise, também emocionante de usar em percursos acidentados, onde pequenas subidas e acelerações frequentes seguem longas retas pelos campos.

No entanto, ela continua sendo uma bicicleta profissional, robusta, mas exigente em percursos de montanha.tage para ciclistas com pouco ou moderado treinamento, ou que simplesmente pedalam abaixo de 30 em médiaSua geometria também claramente incentiva uma postura agressiva ao pedalar, o que não está ao alcance de todos, principalmente os menos flexíveis.

Com a RCR-F, a Van Rysel demonstra a sua capacidade de oferecer uma bicicleta que compete com as melhores bicicletas do WorldTour, oferecida a um preço muito competitivo mesmo para este modelo topo de gama, idêntico ao utilizado pelos profissionais da Decathlon – AG2R La MondialeNo entanto, dada a forma como a bicicleta é distribuída nas lojas Decathlon, geralmente especializadas na venda de bicicletas para o grande público, será necessário levar em conta as possibilidades limitadas de alteração do tamanho de certos componentes, o que pode ser essencial para uma prática esportiva sem preocupações.

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