Por que não é possível substituir apenas uma roda dentada em um cassete de bicicleta?

No mundo do ciclismo, o cassete da roda traseira é um componente essencial da transmissão. Composto por vários pinhões sobrepostos, ele determina em grande parte a faixa de marchas disponível e, portanto, a facilidade ou dificuldade de pedalar. No entanto, uma pergunta surge com frequência: por que, quando um ou mais pinhões estão desgastados, não podem ser simplesmente substituídos um a um? Por que sempre precisamos substituir o cassete inteiro?

Por Jeff Tatard – Fotos: DR

Esta questão revela uma realidade técnica complexa ligada ao design moderno das cassetes, às restrições mecânicas e à interação com a correnteVamos analisar mais de perto as razões para essa impossibilidade e por que ela é, na verdade, uma garantia de desempenho e confiabilidade.

Para esclarecer isso, contatamos John Saccomandi, ex-ciclista de alto nível e ainda ciclista da Open 1, além de mecânico experiente. Suas explicações mostram que isso não é apenas um capricho dos fabricantes: é, acima de tudo, uma questão de desempenho, confiabilidade... e, paradoxalmente, economia a longo prazo.

A cassete: um sistema integrado e calibrado

« Os cassetes de hoje não são apenas uma coleção de rodas dentadas independentes " John nos explica. " Eles formam um todo homogêneo, precisamente projetado para garantir o alinhamento perfeito dos dentes, espaçamento e perfis específicos "Essa integração garante trocas de marcha suaves, rápidas e precisas.

Cada roda dentada é calibrada para se encaixar perfeitamente com as outras, geralmente com perfis de dentes assimétricos e rampas de engate projetadas para facilitar as trocas de marcha.. " Substituir uma única roda dentada significa introduzir um elemento que não se encaixa perfeitamente nesta calibração " acrescenta o mecânico de Seção de bicicletas em Domont no 95, correndo o risco de trocas de marchas bruscas ou barulhentas.

Desgaste e adaptação da corrente

A corrente se desgasta à medida que se adapta aos dentes do cassete, que se desgastam gradual e regularmente. " Se você substituir apenas uma roda dentada nova em um cassete parcialmente desgastado, a corrente pode não "engatar" corretamente naquela roda dentada, o que pode causar descarrilamentos ou aumento de ruído. " confirma seu parceiro Marc Rebello.

Além disso, a nova corrente combinada com um cassete desgastado (ou vice-versa) pode causar desgaste prematuro acelerado em qualquer um dos elementos. A troca de todo o cassete permite sincronizar o desgaste e a forma entre a corrente e as rodas dentadas ", continua John, garantindo operação ideal e máxima durabilidade.

Design mecânico e resistência

Aussi Vale ressaltar que os cassetes modernos, principalmente os de 12 e 13 velocidades, muitas vezes incorporam rodas dentadas rebitadas ou montadas em um único corpo chamado de "aranha". (corpo em liga leve) para ganhar em rigidez e leveza. Este montage não permite o demôniotage fácil com um único pinhão.

Este design garante a solidez do conjunto, evita vibrações e deformações que poderiam prejudicar a troca de marchas, mas impossibilita a substituição das rodas dentadas individualmente.

Uma escolha econômica e prática

À primeira vista, substituir uma única roda dentada pareceria mais econômico. Na realidade, " isso muitas vezes seria mais caro devido aos riscos de incompatibilidade e desempenho degradado » Marc nos explica. Os fabricantes, portanto, preferem a substituição completa para garantir a melhor experiência do usuário..

Além disso, e é isso que dizemos em 3bikes, A troca simultânea do cassete e da corrente otimiza a longevidade de ambos os componentes e evita visitas frequentes ao mecânico (mas não contaremos isso a John e Marc).

Conclusão

O fato de que uma única roda dentada não pode ser substituída em um cassete de bicicleta moderno é uma restrição técnica ditada pela busca por desempenho, confiabilidade e durabilidade.Este design integrado garante trocas de marcha precisas, bom comportamento mecânico e desgaste suave dos componentes.

Para o ciclista, portanto, é melhor aceitar essa realidade e investir na substituição completa do cassete e da corrente quando necessário. Isso garante uma bicicleta com funcionamento perfeito, uma transmissão durável e o máximo prazer na estrada. route.

=> Todos os nossos artigos Mag