Test Cinelli Pressure II: versátil sob certas condições

A marca italiana Cinelli é reconhecida por suas criações artísticas, fruto de colaborações com designers de prestígio. Desde 2020, oferece um quadro com estilo de corrida, o Pressure, que evoluiu no ano passado para o Pressure II, um modelo que combina estética e desempenho. Temos teste para você.

Por Bruno Cavelier – Fotos: Michèle Calvi

Há quase quatro anos, nós tínhamos testé a pressão, uma verdadeira fera de corrida, decididamente aerodinâmica, com integração avançada e extrema rigidez graças ao seu quadro monobloco de carbono T800. Esta moto fez parte da tendência de modelos de alta performance, mantendo o toque distintivo da Cinelli, tanto em termos estéticos quanto técnicos. Muito aerodinâmica, exibia uma rigidez notável, mas era limitada em altatage muito exigente para um ciclista fora de forma. Depois de gostarmos deste modelo, queríamos descobrir seu sucessor, o Pressure II.

Se a geometria permanece inalterada e o quadro continua em carbono monocoque, o molde foi redesenhado, principalmente ao nível do tubo do selimO quadro da primeira Pressure seguia a curva da roda traseira para otimizar a aerodinâmica; o da Pressure II é reto e refinado. O canote, o mecanismo de fixação e o roteamento dos cabos também foram revisados, reduzindo o peso do quadro em mais de 100 g em comparação com sua antecessora.

Disponível com vários grupos – Shimano Di2 (Dura-Ace, Ultegra, 105) ou SRAM Red eTap AXS, mas sem mais grupos Campagnolo e mecânicos –, O modelo Ultegra vem em duas versões: com rodas Fulcrum 600 por € 6500, ou rodas Fulcrum Wind por € 7500. Com um conjunto de quadros a € 4100, esses preços continuam atrativos, dependendo se você já tem um bom par de rodas ou não.

Upgrade

TRABALHAMOS testEsta é a versão equipada com as rodas Fulcrum 600 de entrada, mas para corresponder ao nível de desempenho do quadro, as substituímos por rodas Prymahl Orion C50 Pro Disc Evo, montadas sem câmara e com pneus Pirelli P Zero Race de 28 mm. O quadro permite até 32 mm de folga para pneus.

Também trocamos o selim – não por qualquer problema de qualidade, já que o Selle Italia Novus Boost Evo Superflow, em edição especial Cinelli, é uma excelente opção – mas para usar o nosso já bem testado Fizik Vento Antares R1 Carbon.

Com pedais Look Keo Blade Ceramic TI e dois suportes para garrafas Elite Custom Race Plus, a bicicleta pesa 7,530 kg no tamanho P. Com acabamento em branco, realçada por uma traseira cinza-claro e detalhes típicos da Cinelli (como um rosto sorridente na parte de trás da coroa do garfo), seu design é notável. O quadro também está disponível em verde-escuro com traseira rosa – menos para o nosso gosto – e em uma versão Team, bem mais ousada.

O que muda

Passar de um modelo para o seu sucessor permite que você aprecie as mudançasA fixação do canote foi modificada: antes garantida por um parafuso na parte superior do tubo, agora é mais clássica, na parte frontal do canote. Mais prático, este sistema utiliza uma capa de borracha que parece frágil a longo prazo.

O canote também evoluiu: o sistema antigo, adaptável a todos os trilhos por meio de parafusos de fixação, às vezes gerava rangidos. A Cinelli optou por um suporte tradicional, fornecido com duas abraçadeiras (para trilhos de carbono ou padrão), que é o que preferimos.

No lado aerodinâmico, os eixos das rodas ficam escondidos pelo carbono do garfo, um detalhe estético bacana, mas que exige eixos de comprimento preciso em caso de substituição.

Finalmente, o hangar: a nova posição do pilototagA e-bike mais fina abandona o suporte de medidor personalizado da Vision Metron em favor de um modelo padrão. O problema: este último aponta para cima, tornando-o inadequado para uma posição de corrida. Mandámos imprimir uma peça em 3D para alinhar o medidor horizontalmente.

Em route

O quadro monocoque, projetado com fibras de carbono otimizadas, ganha em leveza e versatilidadeOs tubos são projetados para máxima aerodinâmica, com escoras inferiores rebaixadas, mas o tubo reto do selim não abraça mais a roda traseira. O tubo da direção adota um formato distinto na junção com o tubo inferior. Tudo é integrado, desde o cockpittage aos cabos, e o quadro é projetado exclusivamente para grupos eletrônicos. O smiley na parte traseira do garfo parecetage nosso entusiasmo em cavalgar esta montaria.

Em nossa rota habitual de 40 km – routeCom linhas retas variadas, curvas, falsos planos e uma subida de mais de 10% – a moto prova estar à altura da tarefa. Com geometria idêntica à do modelo antigo, a dirigibilidade é imediata. Desde as primeiras voltas do pedal a rigidez é evidente, mas o Pressure II parece mais manejável ao reiniciar, encorajando você a permanecer na posição de dança.

O Pressure II é um quadro na linha dos usados ​​atualmente por ciclistas profissionais: aerodinâmico, mas bastante versátil, desde que você esteja muito bem treinado.

A mais de 40 km/h em terreno plano, seu perfil aerodinâmico se expressa plenamente, despertando a vontade de acelerar. A traseira empurra, a dianteira guia e nada se move. Em curvas rápidas, a moto responde com agilidade e é mais versátil que sua antecessora.

Em subida, numa inclinação de 2 km com inclinação de 4-5%, a rigidez permite manter o ritmo sem forçar. A descida sinuosa confirma a estabilidade do route Impecável, reforçada pelos pneus de 28 mm calibrados a 4,5 bar. Numa subida mais exigente de 4 km, com passagens de mais de 7%, com pedalada flexível (80 rpm na coroa pequena), a bicicleta permanece dócil. Uma última test em uma parede de 400 m a 10% mostra que ela passa suavemente, mas seu comportamento em passagens longas ainda precisa ser avaliado na temporada.

Uma verdadeira bicicleta de corrida

Utilizado pela equipe italiana UCI Continental MBH Ballan CSB Colpack, o Pressure II faz parte da linha de quadros para ciclistas profissionais: aerodinâmico, mas versátil o suficiente para pilotos sériosEle não foi projetado para conforto ou para passeios de bicicleta. O conforto depende apenas de uma posição bem ajustada, com distribuição de peso equilibrada entre assento, mãos e pedais. Uma bicicleta um tanto sofisticada, mas que rapidamente se torna viciante quando você pega o jeito.

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