Humor: devemos deixar bicicletas elétricas de montanha andarem na floresta?

O mountain bike com assistência elétrica às vezes é escolhido pelos puristas por razões de ética, desvio ou filosofia. Mas neste artigo queríamos verificar outro aspecto que nos preocupa. Com efeito, se são as novas estrelas do mundo do ciclismo pelas suas impacto neutro no meio ambiente e também porque foram projetados para facilitar a manutenção da forma com menos esforço, bicicletas de montanha elétricas não são seguras. Tentamos explicar… 

Por Jean-François TATARD – Fotos: depositphotos.com / DR

O mountain bike com assistência elétrica tem crescido fortemente nos últimos anos e vemos cada vez mais deles nas florestas. As bicicletas de montanha com assistência elétrica têm, na verdade, tudo para seduzir. E os seus inúmeros atrativos, tanto para comodidade de viagem como para saúde ou lazer, fazem destas duas rodas um meio de transporte muito procurado.

A procura é cada vez mais importante, mas seguidores são usuários de todas as idades. Crianças, adultos e idosos, mesmo idosos, já andaram neste novo tipo de bicicleta. E por vezes, sem determinar adequadamente os riscos associados aos acidentes e o fato de que os reflexos muitas vezes estão cognitivamente fora de sincronia com a situação.

Este artigo nasceu de um acidente que sofremos recentemente em Gravel. muscular ou propulsão humana (chame como quiser) na floresta de Saint-Germain-en-Laye ao colidir cara a cara com um septuagenário que pilotava um VTTAE. A potência nominal do motor elétrico instalado neste tipo de veículo de duas rodas chega a 250 watts quando está dentro das normas. E às vezes, alguns os soltam e andam na velocidade de uma motocicleta.

Na maioria dos casos, a assistência fornecida pelo motor permite que você dirija a mais de 25 km/h, exceto em alguns lugares que não são adequados para isso. E mesmo que a assistência ao pedal só ocorra efetivamente quando o ciclista pedala, é preciso levar em conta que os iniciantes neste tipo de bicicleta devem, obrigatoriamente, consultar as diferentes marcações no solo e ir até lá. tateando dentro Solteiros. E, novamente, neste artigo não abrimos o debate sobre a proibição de veículos motorizados na maioria das florestas. Porque na verdade, Uma e-MTB é um veículo motorizado? 

Ir além do nosso pensamento, mesmo que devamos admitir que esse tipo de bicicleta é uma boa forma de fazer com que as pessoas que não praticam ou não praticam mais atividades esportivas voltem ao selim., a análise que fizemos é que muitas pessoas que encontramos nas estradas não estão preparadas do ponto de vista neuromuscular. De fato, você sabia que existe comunicação cognitiva com os músculos e o cérebro?

Ou com assistência elétrica, a comunicação neurológica é interrompida e a conexão neuromuscular é, portanto, tendenciosa. Existe uma decoração entre a mente e os músculos porque os músculos quase não têm informação (ou pelo menos muito menos) para transmitir ao cérebro, uma vez que são significativamente menos utilizados. Isso explicaria um bom número de acidentes na floresta com e-MTBs.

Qual é a conexão neuromuscular? A conexão neuromuscular é simplesmente a conexão mente-músculo ou Conexão Mente-Músculo Em inglês. Nosso cérebro e músculos estão conectados. Se você contrai as coxas, os glúteos e as panturrilhas, o cérebro deve primeiro enviar sinais através do sistema nervoso central para o músculo correspondente.

Esses impulsos causam uma contração e uma reação relacionada ao que é apropriado fazer em determinada situação. Portanto, a qualidade da conexão entre sua mente e seus músculos controla a intensidade do seu trabalho muscular. E o contrário também. Só que ali é como se não houvesse mais transmissor. 

No caso do VTTAE, o esforço é artificial e a propriocepção fica, portanto, significativamente prejudicada.

Na neurologia existe uma sincronização entre o músculo, o cérebro e a propriocepção.. Uma espécie de sensibilidade profunda geralmente inconsciente da posição das diferentes partes do corpo com base nas informações iniciais. Funciona graças a numerosos receptores musculares e ligamentares e às vias e centros nervosos envolvidos. Só que no caso do VTTAE o esforço é artificial e a propriocepção fica significativamente prejudicada. Os receptores sensoriais não funcionam na velocidade ou situação em questão quando confrontados com um obstáculo. É um problema cinestésico que impede o reflexo normal que teria existido se o músculo tivesse sido utilizado normalmente se tivéssemos pedalado com a força das pernas.

Enfin, A coabitação de MTB ou Gravel e VTTAE apresenta alguns problemas em trilhas florestais onde o respeito nem sempre é exigido porque ter potência artificial sob o pedal às vezes torna a pessoa inconscientemente incompetente e enfraquece os reflexos. Resumindo, não nos leve a mal e não confunda barcos a motor com barcos à vela. Aí está, uma forma de conclusão que espero que permita alguma reflexão, porque é importante ir na direção certa e não reinventar a motocicleta off-road.

Por isso, é importante circular num ambiente adequado a este meio de transporte, com equipamento de segurança adequado, beneficiar de boa visibilidade e prever um tempo de reação adequado para evitar surpresas desagradáveis.

=> VER TAMBÉM : Todos os nossos artigos MAG