Test Rodas Mavic Cosmic SL (patins)

Embora o mercado esteja quase exclusivamente focado em discos, ainda existem muitos usuários que andam de bicicleta com freios de pastilhas. Uma questão de preferência pessoal, ou terreno e clima encontrados durante os passeios ou mesmo o desejo de estender a experiência para manter seu orçamento dentro de certos limites, as razões para esta escolha são potencialmente numerosas. Entre os fabricantes que ainda oferecem rodas para este tipo de travagem, a Mavic continua a ser uma marca que tenta atrair os fãs desta tecnologia. da velha escola para alguns, com um par de rodas cheias de personalidade: as Cosmic SL. Vamos ver o que acontece depois de 2500 km de condução.

Texto: Olivier Dulaurent – ​​Fotos: www.3bikes.fr, Mavic

Características que levam à versatilidade

Fabricante histórico de rodas, a Mavic domina o assunto e quando o assunto é tester um par de rodas que “vai para qualquer lugar” numa faixa de preço bastante interessante, foi para este modelo que me orientei. Com efeito, com um perfil em “U” de 40 mm e um aro largo (26 mm e 19 mm internamente), os resultados são muitas vezes muito satisfatórios porque este tipo de roda permite uma boa relação entre peso, aerodinâmica, rigidez, estabilidade e manobrabilidade. Proponha um perfil ascendente ou descendente, significaria necessariamente uma degradação de uma dessas qualidades. Outra vantagem do modelo e para acompanhar os tempos – embora algumas marcas tenham impedido esta possibilidade – os Cosmic SL são Compatível com tubeless. Uma característica que melhora notavelmente a aderência e o conforto. Porém, como parte do teste, foram utilizados pneus com câmara de ar. Observe que a Mavic recomenda pneus com largura de 25 a 32 mm, o que oferece uma ampla gama para promover nervosismo de um lado ou conforto do outro (e aderência).

Na gama de rodas da marca francesa, as Cosmic SL ocupam o segundo lugar na hierarquia. Esta é dominada pelo modelo Cosmic SLR cujo preço adicional (2100€ em vez de 1450€) é justificado pelas seguintes melhorias:

• O suporte no garfo é mais leve na versão SLR, o que permite uma economia de peso de 10 g.
• Ao nível dos raios, eles são ainda maistagÉ aerodinâmico, elíptico (patente Mavic) e mais fino na SLR, para uma redução de peso de 100 g.
• O aro é clássico no SL, mas beneficia do conceito Fore Carbon no SLR, que representa 100 g de ganho.

O modelo SL de test adere aos 1617 g verificados, o que não é particularmente leve para um perfil de 40 mm mas neste caso a procura pelo menor peso possível não aparecia nas especificações da marca. Este aspecto fica assim a cargo da sua irmã mais velha, a SLR que pesa cerca de 1400 g.

Finalmente, e este é um um verdadeiro ponto forte que por si só poderia justificar a compra, os dois modelos aqui citados têm garantia vitalícia e podem se beneficiar do programa Mavic Care (para ser visto em www.mavic.com/care ) ou seja, programas de substituição em caso de queda e fidelização, serviços incluídos após registo online no site da marca.

No campo

Antes de ir pedalar, o inevitável meutagOs pneus são uma etapa necessária e nem sempre a mais divertida. Como mencionado acima, estes são pneus clássicos (Tubetype) que foram utilizados durante o test. Poderíamos muito bem dizer isso claramente, tanto para um Michelin Power All Season (em 28 mm) na frente, quanto para um Continental 5000 (em 25 mm) atrás, limãotagNão foi uma piada. E mais uma vez, foi questão de um momento confortavelmente instalado na garagem, com as ferramentas adequadas, sem restrições de tempo, ou seja, sem a necessidade de concluir a operação rapidamente devido ao frio ou aguaceiros repentinos. Na beira do route, se a chuva ou o frio estivessem envolvidos, haveria motivos para reclamar da tediosa remontagem do pneu. Mas os 2500 km percorridos durante o test portanto, não terá causado nenhum furo. De qualquer forma, ouma solução Tubeless + preventiva, que limita o risco de furos exigindo uma parada na borda do route é certamente uma boa oportunidade para evitar a maioria dos inconvenientes, sem falar nas outras vantagenstagsão supostos (conforto, aderência, desempenho para o melhor), ligados à tecnologia Tubeless e amplamente adotados a nível profissional.

Desde as primeiras voltas das rodas duas características se destacam particularmente: frenagem e rigidez vertical.

Quanto às desacelerações, a princípio não foram muito tranquilizadoras, a ponto de me preocupar com futuros passeios na chuva ou mesmo no meutagne no seco, com os patins entregues pela Mavic. Felizmente, ao longo dos quilômetros todo o sistema parecia quebrar, como se o par pastilhas – aro tivesse que eliminar uma camada muito escorregadia e, portanto, pouco abrasiva para fornecer o coeficiente de atrito correto e, portanto, os resultados esperados. Então, tudo voltou ao normal com potência de frenagem muito satisfatória, mesmo com chuva, embora obviamente o poder de frenagem de um sistema de disco permaneça muito à frente em termos de desempenho.

Quanto à rigidez vertical, provavelmente surpreenderá o usuário. Nas juntas de betume e nas hemorragias que, infelizmente, são uma ocorrência diária cada vez mais frequente, a bicicleta tende a “bater”. Para ter certeza de que essas impressões não estavam ligadas à combinação Specialized S-Works SL6 – Mavic Cosmic SL, os passeios também foram realizados com uma armação de titânio Levacon, mais tolerante e confortável. A observação permaneceu a mesma: você não deve escolher essas rodas pelo seu conforto. No entanto, os seres humanos têm capacidades insuspeitadas para se adaptar e test estendendo-se por várias semanas, essa característica às vezes surpreendente no início acabou desaparecendo. Remover 0,5 bar de pressão nos pneus também foi uma boa forma de limitar esse desconforto relativo.

Também é fácil imaginar que o modelo SLR com seus raios menores – portanto deformando maistage – e seus aros mais leves são mais tolerantes neste nível.

Além disso, e isto talvez seja um corolário desta acentuada rigidez vertical, a rigidez lateral é da mais alta ordem, beneficiando o desempenho : nada se move sob a ação de pedaladas enérgicas, ou mesmo em uma corrida. Isto irá sem dúvida deliciar os ciclistas que disputam as provas da federação, e em particular os que conquistam os primeiros lugares na prova final ou mais simplesmente, os modelos de “coxas fortes” que nem sempre encontram nas rodas um parceiro que acompanhe a sua potência.

Para um ciclista menos potente que prefere acariciar os pedais, esta rigidez não será realmente uma desvantagem excepto em subidas ligeiramente íngremes onde o peso de 1617 g do conjunto, associado a esta rigidez, não é o melhor parceiro quando se exige o 36×25 ou 36×28.

De qualquer forma, este rodado será um excelente complemento para um quadro considerado não suficientemente rígido ou o usuário que deseja mover o cursor da rigidez geral de sua bicicleta para cima. Em alta velocidade no plano, a impressão deixada também é muito boa e a inércia – o par aerodinâmico permite manter uma velocidade de cruzeiro suficientemente alta sem dar a impressão de tropeçar contra o vento.

Um outro avantage do versátil perfil de 40 mm associado a jantes largas é estabilidade geral em caso de vento cruzado (não muito sensível neste caso) ou para fazer curvas fechadas depois de ganhar velocidade significativa: não é realmente necessário mudar seus hábitos em relação a um perfil mais baixo, nem ter que “apressar” a direção para engatar a moto.

A avaliação geral As rodas Mavic Cosmic SL mostram claramente que este é um modelo que deve ser escolhido com pleno conhecimento dos factos. Devido a um peso ligeiramente elevado (mas bastante benéfico quando a velocidade é elevada devido à inércia) e uma rigidez geral significativa, tanto vertical como lateralmente, estas são rodas que mostrarão a sua vantagemtage em cursos bastante rápidos. Por outro lado, subidas bastante onduladas não causarão problemas.

Assim, fãs de performance sob pressão ficarão satisfeitos enquanto o os escaladores que percorrem passagens íngremes em busca de uma pedalada suave e econômica provavelmente recorrerão ao modelo SLR, aproximadamente 210 g mais leve e supostamente mais conciliador e dinâmico com seus raios mais finos e com formato desenvolvido especificamente para o modelo.

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