Test do BH RS1 5.0

Se exibe as linhas elegantes e refinadas da bicicleta aerodinâmica com ampla integração de freios a disco, componentes e cabos, a nova BH RS1 tem um design e ergonomia pensados ​​para torná-la acima de tudo confortável. E tanto polivalente que atuação. Versão 5.0 do novo BH RS1 que conseguimos tester responde a esse espírito de prática. 

Créditos das fotos: 3bikes.fr / Sylvain Bourgois

Apresentado no lançamento do verão 2020, o novo BH RS1 enriqueceu a gama route de bicicletas da marca sediada em Vitoria Gasteiz no País Basco espanhol, ao lado do BH G8 Disc, BH Ultralight Evo Disc e BH Ultralight. O BH RS1 se inspira nas linhas e tecnologias do G8 Disc, mas possui geometria própria, com o objetivo de torná-lo mais confortável e acessível ao maior número de perfis. Assim como no G8 Disc, encontramos aerodinâmica avançada com total integração de cabos e componentes para um estilo desprovido de parasitas, sempre atraente.

O BH RS1 que conseguimos tester nas últimas semanas é apresentado em sua versão 5.0, o mais topo de linha na nova coleção RS1, que varia entre 2€ a € 5, para nosso modelo de teste. A esse preço, o BH RS1 5.0 é montado com um grupo Shimano Ultegra Di2 (52-36-11-30) com freio a disco hidráulico. Está equipado com pedaleiro FSA SLK e componentes BH como o cockpit Evo Monocoque ACR, espigão BH RS1 associado a selim Prologo Dimension e rodas BH Evo 38 Disc V3 montadas com pneus Hutchinson Epsilon (700x28C). O conjunto exibe, sem pedais e no tamanho M, pouco menos de 8,2 kg na escala. O modelo está disponível em cinco cores padrão e conta com o programa BH Unique, que oferece 32.000 mil combinações de cores.

O design do BH RS1 lembra, portanto, o do G8 Disc, com suas sutilezas. O novo quadro RS1 beneficia de toda a experiência BH adquirida ao longo de gerações de bicicletas da gama BH G (Global Concept) em termos de desenvolvimento aerodinâmico. Possui tubos Kamm Tail em forma de lágrima cortada, estabelecidos através de análise de dados de computador e testdados de dinâmica de fluidos coletados por BH nos últimos anos. 

Tal como acontece com todos os quadros premium da linha BH, o processo de fabricação de moldagem interna HCIM-Hollow Core é empregado para produzir o RS1 e oferece o melhor compromisso possível entre peso e um alto grau de rigidez. A técnica também promete uma moldura sem imperfeições, com controle total da espessura dos tubos e acabamento muito cuidadoso. O BH RS1 é baseado em um movimento central BB386EVO, do qual se estende um tubo diagonal de grandes dimensões com o objetivo de aumentar a rigidez torcional.

A passagem de todos os cabos internamente é realizada graças ao uso de um combo guiador/avanço BH Evo Monocoque e ao sistema ACR. Garante um design requintado à moto e um desempenho aerodinâmico de alto nível, igual ao da gama G8 segundo cálculos e análises realizados pela BH.

Com a mesma mentalidade, o sistema de fixação do espigão BH Aero RS1 é inserido no tubo superior do quadro para eliminar qualquer parasita. O espigão é específico e segue o mesmo design aerodinâmico do quadro. É oferecido em duas versões, reta ou com recuo de 25 mm, para atender às necessidades do maior número possível de usuários. Dar esse toque aerodinâmico foi o primeiro objetivo da marca no seu novo modelo.

Uma das outras áreas de foco focou-se no desejo de dar à bicicleta uma geometria que lhe confere comportamento confortável e versátil, bem como eficiente. O RS1 beneficia assim de uma frente elevada e um tubo superior sobredimensionado. As bases traseiras são apresentadas como “ extremamente curto » (415 mm no tamanho Médio) com o objetivo de aumentar a capacidade de resposta da moto, e as escoras são rebaixadas. O chassi RS1 foi projetado para acomodar larguras de pneus até 30 mm.

Incorporando freio a disco, o BH RS1 abriga alavancas rápidas inteligentes (um bloqueio Eixo de Passagem 12mm) no centro das rodas, fácil de usar e muito prático para permitir a ação manual, sem necessidade de ferramentas. As Quick Levers estão integradas no eixo da roda e podem ser puxadas para dentro/para fora conforme necessário para ações de manutenção.

Eficiência, treino regular e conforto

Em route, encontramos desde as primeiras voltas do pedal a boa sensação de rigidez e o efeito aerodinâmico prometido pela primeira impressão visual, com este formato de tubos trabalhados ligados ao suporte inferior BB386EVO. Este BH RS1 5.0 não parece sofrer nenhum parasita no ar e a moldura coleta e transfere a energia emitida. Já não nos medimos pelo nervosismo geral da moto, que achamos mais lenta para arrancar. Parece um pouco mais exigente fisicamente, sob o pedal, e bastante difícil no final do passeio, após três horas de route (especialmente se você começar a ter dificuldades e falta de energia). O peso de 8,2 kg do conjunto inicialmente parecia um pouco pesado para levar conosco.. Mas importa referir que nas últimas semanas temos vindo a livrar-nos de bicicletas com peso a rondar os 6,5 kg / 6,8 kg no máximo. É portanto inteiramente lógico nesta configuração que os “dois quilos” de diferença se façam sentir à primeira vista. Isso não nos impede de engolir os falsos planos ascendentes e a planície, que rapidamente parecem ser os parques infantis preferidos da modelo.

À medida que os quilómetros passam, começamos a apreciar o seu conforto, apesar da boa rigidez e de uma sensação de bloqueio muito presente. A bicicleta filtra bem e o nível de conforto sobe para um bom nível. E por último, uma vez assimilado o peso, a sensação de tropeço dissipa-se e temos prazer em utilizá-lo e beneficiar da sua eficiência a um ritmo regular. Como muitos fabricantes, a BH escolheu aqui pneus de 28 mm (embora não incapacitantes, que oferecem bom desempenho e um toque de conforto), enquanto a nossa preferência como piloto teria sido uma secção de 25 mm.

O formato do guiador Cockpit Evo Monocoque ACR contribui para a muito boa sensação de conforto geral, seja quando você mergulha as mãos em sua cavidade ou segura a parte superior grande e perfilada. Se a sua ergonomia limita um pouco as possibilidades de instalação de um computador GPS, complementa na perfeição as linhas aerodinâmicas e o aspecto totalmente integrado da bicicleta. Tenha cuidado ao manuseá-lo parado, para transportá-lo ou limpá-lo, para que o guidão e sua parte sem a fita do guidão não batam no tubo superior.

As qualidades de condução, que contribuem para o conforto da prática, também estão presentes. : a moto é precisa, bastante viva e parece fácil de colocar na estrada. O suficiente para ampliar um belo currículo apresentando uma boa relação qualidade/preço, e reforçar a impressão de desempenho, versatilidade e eficiência deste BH RS1 em múltiplos terrenos.

A gama BH RS1

O nosso modelo de teste BH RS1 5.0 está no topo da nova gama, por 5€. Disponível apenas com travão de disco, o novo RS1 é oferecido em cinco versões diferentes, equipadas com transmissão elétrica ou mecânica, a partir de 2€, com opção de cinco cores. As versões 699 e 5.0 oferecem a possibilidade de personalização através do configurador BH Unique, com 4.5 combinações possíveis. 

• BH RS1 3.0 : em Shimano 105 Hidráulico / Pedaleira: FSA Gossamer (50-34) / Rodas: Vision Team35 / Pneus: Hutchinson Nitro 2 / Selim: San Marco Monza / Cockpit: FSA Energy ACR Compact. Preço: 2€

• BH RS1 3.5 : em Shimano Ultegra Hidráulico / Pedaleira: Rotor Vegast (52-36) / Rodas: Vision Team35 / Selim: Prologo Nago RS / Cockpit: FSA Energy ACR Compact. Preço: 3€

• BH RS1 4.0 : em Shimano Ultegra Hidráulico / Pedaleira: FSA SLK (52-36) / Rodas: Evo 38 Disc V3 / Pneus: Hutchinson Epsilon / Selim: Prologo Nago RS / Cockpit: FSA Energy ACR Compact. Preço: 3€

• BH RS1 4.5 : em Shimano Ultegra Di2 Hidráulico / Pedaleira: Rotor Vegast (52-36) / Rodas: Vision Team35 / Pneus: Hutchinson Nitro 2 / Selim: Prologo Nago RS / Cockpit: Evo Monocoque ACR. Preço: 4€

=> VER TAMBÉM : Todos os nossos itens de equipamento