portager a publicação “Por que os ciclistas andam dois lado a lado?”
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Nesta seção QED (“ O que precisava ser demonstrado »), respondemos às suas dúvidas, até mesmo aos seus preconceitos em relação ao ciclismo ou triatlo. Perguntas simples, mas respostas não necessariamente tão óbvias para os novatos ou para aqueles que são estranhos ao nosso ambiente.
É verão, o tempo está bom e muitos ciclistas aproveitam os dias bonitos para se entregarem à sua atividade preferida no seu parque habitual, ou seja, o route. Uma route que eles devemtagcom outros utilizadores, o que não deixa de, por vezes, colocar alguns problemas de coabitação. Mas por que neste caso eles dirigem dois (ou mais) lado a lado na route ?
por Guillaume Judas – Fotos: FotoMIX Ltda. da Pexels, flickr.com, pxhere.com/DR
Entre 2014 e 2018, o número de ciclistas mortos a cada ano nas estradas route na França passou de 142 para 191. Em Fevereiro de 2019, o bom tempo precoce foi mesmo apontado pela Segurança Rodoviária para explicar um aumento de 22% na mortalidade dos utilizadores de bicicletas face aos meses de Fevereiro dos últimos dez anos.
Uma explicação, no mínimo, rebuscada, quando sabemos que os países onde há menos mortes por bicicleta são aqueles onde há mais ciclistas, especialmente para viagens urbanas. E também uma forma de isentar de responsabilidade alguns automobilistas, que estão, no entanto, directamente na origem dos acidentes fatais com ciclistas. Na verdade, e muitas vezes nos esquecemos disso, se pudermos criticar corretamente a incivilidade e as infrações ao Código de route de alguns ciclistas, nunca vimos uma bicicleta matar um motorista atrás do corpo. Esta evidência deveria ser suficiente para acalmar os condutores irascíveis, incentivá-los a ter mais cuidado na abordagem aos ciclistas e, pelo menos, a evitar altercações.
Entre as críticas feitas aos adeptos dos pedais de duas rodas está a de andar com dois ciclistas (ou até mais) lado a lado na estrada, o que teria o efeito de ocupar muito espaço e desacelerar os motoristas. Estes últimos contentam-se na maior parte do tempo em praguejar silenciosamente em sua cabine, quando outros então acham legítimo manter esses mesmos ciclistas bem próximos para fazê-los entender quem são os mestres do route.
Para discutir
O ciclismo, como muitas atividades desportivas, aproxima os seus utilizadores e tem virtudes sociais inegáveis. Então, há praticantes que andam sozinhos porque não têm escolha, e aqueles que gostam de andar em grupos para compartilhartagtenha um momento de esporte e convívio com os amigos. O ciclismo, sob o pretexto de ser praticado no route, seria a única atividade onde é proibido comunicar-se com os companheiros? Dois ciclistas conversam lado a lado a maior parte do tempo, como duas pessoas caminhando juntas em uma calçada, viajando por uma trilha ou como duas pessoas sentadas em um carro.
Despeje o partageh o esforço
O ciclismo visto como um esporte é difícil porque é preciso lutar constantemente contra os elementos externos. E em particular o vento, que é a primeira resistência ao avanço. Os ciclistas juntos (de dois) motivam-se mutuamente e revezam-se. Quer dizer, elestagfazer o esforço à frente do grupo para enfrentar o vento e assim abrigar seus companheiros route em seu rastro. Por esta razão, Vista por trás, uma fila de ciclistas nunca é completamente reta, especialmente quando o ciclista líder se afasta para deixar o próximo passar e deslizar para trás do grupo.
Para ocupar menos espaço no route
É paradoxal, mas dois ciclistas lado a lado ocupam menos espaço na estrada route que dois ciclistas em fila única, pelo menos se o motorista tiver a intenção de respeitar o Código de route. De acordo com este Código, “quando dois veículos se seguem, o condutor do segundo deve manter uma distância de segurança suficiente, correspondente à distância percorrida pelo veículo durante um período de pelo menos dois segundos » (R412-12, multa de 4ª classe). Este artigo se aplica tanto a motoristas quanto a ciclistas. Aqueles que viajam em grupos em fila única estão, portanto, em violação. E se respeitarem a diferença de dois segundos um atrás do outro, em qualquer caso não há espaço suficiente para um carro que começa a ultrapassar se encaixar.
Mas este mesmo Código de route também e acima de tudo estipula que « para ultrapassar, o condutor não deve aproximar-se lateralmente de um ciclista a menos de um metro em áreas urbanas e um metro e meio fora de áreas urbanas. (artigo R414-4, multa de 4ª classe, 135€ e menos 3 pontos na carta de condução). É esta regra que é mais frequentemente ignorada ou mal interpretada pelos automobilistas, alguns dos quais desconhecem completamente o perigo que representam ao esbarrar num ou mais ciclistas.. Na verdade, estes podem ser desviados da sua trajetória por um buraco na route, uma rajada de vento ou falta de prática. As consequências de uma ultrapassagem muito próxima (e, portanto, perigosa) podem ser dramáticas neste caso.
Desde 1º de julho de 2015, agora é possível que um motorista ultrapasse uma linha branca para ultrapassar um ciclista, quando a visibilidade for suficiente. E portanto respeite esta distância de segurança. Esta manobra de ultrapassagem é sempre mais rápida e menos perigosa no caso de um grupo compacto de ciclistas do que se estiverem todos em fila.
Para ocupar mais espaço no route
Pelo contrário, nas zonas urbanas, especialmente quando as zonas limitadas a 30 km/h são cada vez mais frequentes, a questão das ultrapassagens nem deveria colocar-se, especialmente no caso dos ciclistas desportivos que circulam a uma velocidade muito próxima da autorizada. limite.
O Código de route ainda afirma que “nas estradas onde a velocidade máxima autorizada não exceda 50 km/h, o condutor de bicicleta poderá afastar-se dos veículos estacionados na margem direita da estrada, por uma distância necessária à sua segurança » (Artigo R412-9). Um ciclista mede cerca de cinquenta centímetros de largura, aos quais acrescentamos 80 cm a um metro da beira da estrada. route e o medidor regulamentar para ultrapassagens, e entendemos que aconteça o que acontecer na maioria das vezes, e dada a estreiteza das ruas e o traçado das estradas, não é possível ultrapassar um ciclista na cidade, mesmo sozinho.
Dois ciclistas andando lado a lado em uma área urbana ocupam assim o espaço necessário na estrada. routee desencorajar ultrapassagens perigosas.
Porque eles têm o direito
Finalmente, também contrariamente às ideias recebidas, o Código de route afirma que os ciclistas têm o direito de andar dois lado a lado (mas não mais). De acordo com o artigo R431–7:“Os condutores de bicicletas de duas rodas nunca devem andar mais de duas lado a lado na estrada. Devem formar uma fila única assim que amanhece e em todos os casos em que as condições de trânsito o exijam, nomeadamente quando um veículo que os queira ultrapassar anuncia a sua aproximação. » Note-se, no entanto, a imprecisão da última frase, suficientemente vaga para ser passível de interpretação consoante se seja ciclista ou condutor. Ela ainda lembra que quando há vontade, de um lado ou de outro, detageh route, as coisas estão indo muito bem e basta um pequeno toque de buzina, não agressivo (ou seja, sem insistência e não muito próximo dos ciclistas), para que eles parem para deixar mais espaço para o motorista.
=> VER TAMBÉM : Nossos outros artigos na seção CQFD
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Boa noite, Charlot,
Você está nos dizendo que está parando para deixar um carro que quer ultrapassá-lo passar?
Se sim, isso é pura submissão!!!
Eu diria que é senso comum. É assim que eu pessoalmente vejo a situação.tage do routeSe percebo que posso obstruir um veículo, prefiro estacionar. E os motoristas costumam me agradecer.
Olá equipe editorial? Você tolera esse tipo de comentários assassinos sem reagir por 7 dias?
Isso é inaceitável, esse bandido deveria ser denunciado por incitação ao homicídio.
Você pode rastreá-lo por endereço IP…
Você mesmo pode denunciá-lo se considerar útil.
Boa noite Luke,
Podemos ver claramente neste tópico de comentários que a segurança dos ciclistas não é garantida. Muitos acreditam que não temos nada a fazer. routeEu realmente não sei o que deveria ser feito para nos tornar mais respeitados!!
Use faixas reservadas, trilhas, caminhos de reboque sempre que possível ou, na pior das hipóteses, ande de patins quando o local de residência não permitir o contrário. routeEles foram projetados para carros e caminhões, não para bicicletas, o que é um hobby, lembro a vocês!
La route é para carros, motos e caminhões...os outros são pessoas que me irritam quando dirigem em grupo na minha frente, quando leio no jornal que houve um acidente por causa deles isso me irrita de novo a não ser que sejam os vítima que causou o acidente “por exemplo a senhora que levou 8 de frente porque o pelotão de motos de domingo chegou como uma bomba logo à esquerda…então fiquei feliz!! .
La route é para todos, se seguirmos o código da route ao pé da letra.
Essa intolerância é incrível!!!
Concordo plenamente com Henri e Ro, nós ciclistas somos chatos, não pagamos impostos para ter routes, levamos propositalmente nossas bicicletas em vez de nossos carros para incomodar os motoristas. Sim, sim! também temos carros, mas ainda somos chatos porque tendemos a respeitar os ciclistas quando os usamos... E pior, entendemos que às vezes é complicado andar de bicicleta em estradas distorcidas e mal construídas. Além disso, podemos chamar uma estrada, um route ? Não deveríamos chamar isso de caminho ou caminho? Acredito que esta seja a base do problema e peçamos aos filósofos do nosso tempo que trabalhem no assunto... Em suma, pedimos desculpas por não avançarmos e entendemos que um veículo de 150 cavalos, 1,5 tonelada, que pode dirigir a 180km/h, acelerar de 0 a 100 em poucos segundos (ar condicionado ligado) é PRIORIDADE (regra conhecida desde a Grécia antiga) e ele não precisa esperar nem 1 segundo, principalmente se ele já estiver em alta velocidade em área urbana (é sabido, todos respeitam a velocidade) ou pior se tiver que passar para a faixa contrária (menos ainda se não tiver ninguém na frente), sinto muito! Da próxima vez, mesmo que seja para percorrer 1km, todos levaremos nossos carros, nada a ver com o planeta! (Pessoas verdes também são irritantes). Há 2 meses, socorrei uma ciclista que, atropelada por um carro, ficou banhada em sangue, com o motorista ajoelhado, a cabeça entre as mãos, soluçando e pedindo perdão. Ainda me arrependo de não ter pedido desculpas a ela em nome do ciclista que não teve nada a ver com ela route e que provavelmente foi jogado debaixo de seu carro. Ela realmente deveria ter fugido para não perder ainda mais tempo. Espero que você peça desculpas também, quando seu filho ou acompanhante passa embaixo de um carro, ele é mesmo o chato da história! Finalmente as nossas desculpas pela lei Badinter, a pena anti-morte que deixou que foi aprovada uma lei que estipula que mesmo em erro um ciclista é considerado vítima de um carro (excepto em 3 casos incluindo suicídio...) porque aparentemente 100% dos ciclistas morrem em caso de acidente, também sinto muito por morrer todas as vezes! Em suma, vamos estigmatizar, vamos mostrar má-fé, conversar, dissecar os textos de leis que a maioria dos usuários desconhece, vamos nos ater às nossas posições, não vamos tentar andar de bicicleta para entender os desafios e riscos da prática, não vamos mudar nada e acima de tudo vamos contar as mortes (chatas) cada vez maiores! A próxima geração terá que conviver com o ciclismo em grande escala, esperemos que não tenham que se desculpar….
Bonsoir.
Você está omitindo deliberadamente esse pequeno detalhe, o que não é muito honesto, mas na verdade eu lhe pergunto, os ciclistas são realmente honestos quando escrevem textos como o seu e mentem por omissão?
– os ciclistas podem viajar dois lado a lado na estrada. Devem formar uma fila única logo ao amanhecer e em todos os casos em que as condições de trânsito o exijam, nomeadamente quando um veículo que os queira ultrapassar anuncia a sua aproximação (R431-7, 2ª classe
Tudo depende de como você anuncia sua aproximação. Um aviso gentil a cem metros de distância é melhor do que uma buzinada agressiva a cinco metros da roda traseira do ciclista.
Essa distorção é surpreendente! E como você acha que um motorista deve anunciar sua aproximação?
Sim, e daí?
Ciclistas podem andar lado a lado e, quando um motorista (gentilmente) anuncia sua aproximação, eles param um atrás do outro. No entanto, seria bom dar-lhes tempo para estacionar, não é?
Você irrita os ciclistas por estar sempre se exibindo. Nós construímos ciclovias para você, e você não as usa. E aí eles vão reclamar que estão se barbeando. Você precisa parar de andar por aí de lycra apertada na rua. route. A route Não é para bicicletas. Você tem as trilhas ou a mata para pedalar!!!!
Desculpe-nos por existir e vá embora do seu sofá. route é para todos. Ciclistas pagam seus impostos como todo mundo. Pedalar na floresta não é o mesmo esporte!!!
Bom Dia,
É importante entender a definição de “Pavimento”.
Estrada não é sinônimo de route.
Passo a citar:
– os ciclistas podem viajar dois lado a lado na estrada. Devem formar uma fila única logo ao amanhecer e em todos os casos em que as condições de trânsito o exijam, nomeadamente quando um veículo que os queira ultrapassar anuncia a sua aproximação (R431-7, 2ª classe
– para ultrapassar, o condutor não deve aproximar-se lateralmente de um ciclista a menos de um metro em áreas urbanas e um metro e meio fora de áreas urbanas (R414-4, 4ª classe). Desde 2015, o motorista pode ultrapassar as linhas sólidas para ultrapassar um ciclista (R412-19).
É precisamente por causa desta regra muito importante que é importante não andar 2 lado a lado em um route.
Deve-se entender que normalmente o routesão projetados para unir um carro e uma bicicleta sem ter que cruzar uma linha.
e como também explica esta lei, para ultrapassagens em caso de linha branca, os motoristas estão autorizados a ultrapassá-la.
Se 2 ciclistas andassem lado a lado, isso representaria um perigo adicional e tornaria impossível fazê-lo em caso de perigo.
Você deve perceber o perigo antes de explicar coisas falsas.
Cordialement.
Se na sua opinião uma “estrada” não é uma route ? O que é isso ?
Uma route Não é uma “estrada”?
Na verdade, não estamos explicando nada falso. O Código indica claramente que dois ciclistas podem andar lado a lado, sob certas condições.
Convencido de que uma estrada era uma espécie de caminho que se poderia seguir na beira de uma estrada route, forçado a ver que realmente fui eu quem estava errado e pede que você desculpe isso. Sempre estive convencido de que o código de route estipulou que os ciclistas eram proibidos de andar lado a lado para dar aos motoristas a única oportunidade de evitar o perigo ultrapassando-os. Como em caso de perigo é impossível travar para evitar bater num ciclista mesmo a 2 km/h, a única forma de o fazer é ultrapassá-lo. Talvez o código do route evoluiu desde então, mas estou surpreso. No entanto, você começou seu artigo anunciando que o route é um playground, que considero muito imprudente e imprudente. Além disso, você orienta bem isso ao anunciar uma questão de espaço, mas não é esse o motivo que leva a essa discórdia entre motorista e ciclista. o problema é só esse route não é de todo adequado para veículos lentos, motorizados ou não, com 2 ou mais rodas. Esta é a diferença de velocidade entre um veículo motorizado, seja carro, caminhão ou motocicleta (que, aliás, não ocupa mais espaço que uma bicicleta) e um veículo lento que para muitos problemas de perigo. routeS. E normalmente o código do route também existe para garantir que os perigos sejam evitados. Sinceramente.
Outra observação, você diz; “Nunca vimos uma bicicleta matar um motorista atrás do corpo”' se isso é uma piada, é muito mal interpretado. Uma pessoa, seja a pé, de carro ou de bicicleta, pode ser responsabilizada por um acidente sem estar atrás de um “corpo”
e verificando por mim mesmo, faremos com que todos concordem, o artigo da lei estipula:
Artigo R431-7
Versão em vigor desde 01º de junho de 2001
Os condutores de bicicletas de duas rodas sem reboque ou carro lateral nunca devem andar mais de dois lado a lado na estrada.
Eles devem formar um arquivo único assim que o dia amanhece e em todos os casos em que as condições de
o trânsito assim o exige, sobretudo quando um veículo que pretende ultrapassar anuncia a sua aproximação.
O facto de qualquer condutor infringir o disposto neste artigo é punido com a multa prevista para as infracções de segunda classe.
Isso significa simplesmente que os ciclistas só podem andar lado a lado em pares, mas quando um veículo se aproxima para ultrapassá-los, eles devem encostar para entrar na fila.
Fim da discussão.
Você interpreta tudo com antecedênciatage ciclistas vocês são chatos no route em 2 frentes você simplesmente acredita que tem permissão para acender um sinal vermelho com prioridade de parada. Resumindo, você inventa suas próprias regras.
Andar dois lado a lado para ciclistas é permitido por lei, sim ou não?
Olá,
Ando de bicicleta, mas também de moto e, como todo mundo, uso carro.
Eu uso um todos os dias route muito estreito que não permite ultrapassagens e torna as travessias difíceis e em certos momentos impossíveis sem que um dos dois pare. Freqüentemente fico irritado com ciclistas que pensam que podem andar dois lado a lado, não importa o que aconteça. Já vi pessoas desacelerarem e se virarem para ver minha reação. Consegui passar por eles e parei para avisar que não precisavam fazer isso. A única resposta: “temos o direito”
Seguindo esse tipo de pensamento, imprimi o artigo sobre andar lado a lado e entreguei a eles. Esse route não permite ultrapassar um ciclista com 1m50 se este não estiver pela direita então imaginado dois lado a lado.
Há uma verdadeira falta de treinamento e não é Woeckler quem vai consertar as coisas
CDT
Blá blá blá... Henri não está feliz porque um dia dois ciclistas o fizeram perder 30 segundos do seu precioso tempo. Ele provavelmente teria preferido atropelá-los para chegar mais rápido à casa da sogra!
Pobre França…
Por que tanta agressividade?
Sua esposa te traiu com um ciclista?
Bobagem! A estrada é de todos, e estamos falando de route pavimentadas. E, quer você queira ou não, os ciclistas não são obrigados a usar ciclovias quando elas não são obrigatórias.
Há muitos route, especialmente no campo, onde dois carros têm dificuldade em se cruzar sem reduzir a velocidade. Portanto, afirmar que eles foram projetados para não precisarem ultrapassar um ciclista sem cruzar a linha é totalmente estúpido.
Para sua informação, na Espanha, agora é obrigatório que um motorista MUDAR DE FAIXA ao ultrapassar um ciclista. E se ele não conseguir mudar completamente de faixa, ele espera atrás. Assim, está resolvido.
Desde quando essa regra existe na Espanha? Eu não sabia.
Bom Dia,
Em Espanha, a obrigação dos automobilistas de mudarem completamente de faixa para ultrapassar um ciclista routeA regra de tráfego multifaixa e no mesmo sentido entrou em vigor em 21 de março de 2022. Esta regra faz parte das mudanças feitas pela Dirección General de Tráfico (DGT) ao Reglamento General de Circulación como parte de uma reforma que visa melhorar a segurança dos ciclistas.
Hmmm, isso é verdade, mas se nos referirmos ao código do route, é também importante mencionar todos os artigos relevantes… em particular:
Artigo R431-7Versão em vigor desde 01º de junho de 2001
Os condutores de bicicletas de duas rodas sem reboque ou carro lateral nunca devem andar mais de dois lado a lado na estrada.
Devem formar uma fila única assim que amanhece e em todos os casos em que as condições de trânsito o exijam, nomeadamente quando um veículo que os queira ultrapassar anuncia a sua aproximação.
O facto de qualquer condutor infringir o disposto neste artigo é punido com a multa prevista para as infracções de segunda classe.
Bom Dia,
Este artigo do Código de route é especificado no final do artigo. Está tudo na maneira como você anuncia sua abordagem. Um pequeno aviso a cem metros de distância é melhor do que uma buzina agressiva a 5 metros da roda traseira do ciclista.
Sabe, na maioria das vezes, os ciclistas param ao ouvir um carro, para não causar transtornos desnecessários. Mas, às vezes, é preciso dar alguns segundos para que eles se afastem um do outro e não ser agressivo ao tentar ultrapassá-los.
Sem falar nas muitas ruas da cidade onde, apesar de toda a boa vontade, é IMPOSSÍVEL um carro ultrapassar um ciclista, deixando-lhe a margem regulamentar de 1 m.
Os ciclistas não têm lugar na routeEles têm pistas criadas especialmente para eles. E se não gostarem, têm velódromos que nos custam os olhos da cara, ou podem cavalgar na mata. ROUTE ISTO É PARA CARROS. Não se surpreenda se tiver problemas depois.
Sinceramente, quando eu ando de bicicleta route estreito e um carro para atrás de mim e demonstra vontade de me ultrapassar, prefiro encostar no acostamento para deixá-lo passar. É bom senso. Então, nem consigo imaginar andar lado a lado.
Acho que precisamos fazer uma campanha para que os ciclistas não possam mais andar nas ruas. route. ELES NÃO TÊM NADA A FAZER. Eles não deveriam se surpreender se tiverem problemas depois.
Espero sinceramente que um dia você encontre um ciclista que lhe lembre quem pertence e quem não pertence à estrada. routeÉ fácil ser inteligente atrás do computador ou seguro no seu carro.
Em algumas regiões, a convivência entre ciclistas e motoristas é um problema real. É de se perguntar o que as autoridades públicas estão esperando para regulamentar tudo isso. Já existem tragédias suficientes no mundo. route.
Sim, devemos regular e proibir os ciclistas nas ruas route. Muitas vezes, não há nada para fazer lá. Há ciclovias suficientes para pedalar com saúde. E para quem quer praticar esporte, basta fazer o Tour de France, onde o routeestão fechados ao tráfego.
Em algumas regiões, a convivência entre ciclistas e motoristas é um problema real. É de se perguntar o que as autoridades públicas estão esperando para regulamentar tudo isso. Já existem tragédias suficientes no mundo. route.